第六代布拉格RN长头货车 光辉20年的最终一代车型

  在捷克除了斯柯达（Škoda）还有布拉格（Praga），之前介绍过布拉格S5T这款V3S的兄弟车型。而在V3S之前比较经典的车型便是布拉格RN货车，这是一款两轴平板长头运输车。布拉格RN车型从1933年推出到1953年停产阅历了20年，推出了六代车型，期间共制作了共24000多辆。RN的车型姓名是“Rychlý Nákladní”的缩写，翻译后是快速货运的意思。

  布拉格能够追溯到1907年，作为捷克的第一家轿车制作厂，前期出产的轿车由意大利伊索塔·弗拉西尼（Isotta-Fraschini）公司授权。而这家意大利公司在自主研制之前是拼装雷诺轿车的工厂，所以捷克轿车从本源上就与法国雷诺有些根由。

  1909年公司正式更名为布拉格后进入开展的快车道，其触及的职业能够说十分遍及，这中心还包含制作乘用车、货车、巴士、军用车辆，以及发动机（车用、坦克、飞机）和变速箱等配件，乃至是农用拖拉机和摩托车。在20世纪上半叶就渐渐的变成了中欧最大的轿车公司之一，并且是捷克三大品牌之一。

  但是在1947年战后重建完毕，布拉格只保留了货车和巴士的制作事务。我们了解的布拉格V3S便是战后车型，今日介绍的布拉格RN系列货车但是从1933年一向制作到1953年。这款车第一代还有很浓的英法风格，无论是殿堂式车头仍是水滴型前挡泥板都表现了这一点。

  这辆车选用容积为3468cc的六缸汽油发动机，而搭载柴油发动机的车型被称为RND。汽油发动机调配化油器，上限功率为52马力，调配干式单盘离合器和四挡手动变速箱。车辆最大分量为3540kg，最高时速为80km。

  今日的主角是布拉格RN的第六代车型，也是这款车的最终一代。此刻车辆看起来与第一代现已相差十分大，带有浓浓的苏式规划风格。圆弧形的车顶与国内前期的解放货车十分类似，顶置内八字单臂雨刮器，尤其是长长的前引擎舱恰似一个“大鼻子”。

  引擎盖两边欧式翻开的侧板上各有四道横纹进气口，侧板经过T型卡扣固定。车头为弧形横纹进气格栅，格栅底部圆孔则是手摇发动杆插进口。两边水滴型前轮挡泥板上各有一个独立的前大灯，外侧有一个杰出的转向灯。最下方为单片钢板保险杠，车架头部各有一个拖车挂钩，保险杆外侧能够悬挂车牌。

  第六代布拉格RN长头货车搭载3468cc的六缸汽油发动机，上限功率为72马力，选用索莱克斯（Solex）40FAIP化油器。调配曼恩（MAN）4挡手动变速箱，车辆最高时速仍是80km。

  驾驶室两边均配有圆形单臂后视镜，单级登车踏板和驾驶室底部全衔接。车架部分为木质隔板和金属结构组合，车架上共使用了7块木质隔板。

  驾驶室内部尽管简略但功用完全，单排三人沙发式座椅不分主副驾，驾驶室后方带有封闭式后窗。手摇式车窗把手是车门上仅有的功用，车门内部没有做包裹和装修。左舵车型主驾前方为四辐式十字大直径方向盘，方向盘转向柱感觉有些孑立。正前方为直立式的面板，三个外表和功用键在面板中部，方向盘右侧为挡把和机械式手刹。

  第六代布拉格RN长头货车最大质量为6700kg，从外侧看驾驶室右侧副驾顶部带有圆形天窗。整车尺度为长6775mm、宽2070mm、高2170mm，车辆轴距为3900mm。

  从车尾能看到车架与车身支架间有木质支撑梁，尾部横梁上装有拖车插销。车轮布局为前单胎后双胎，后轮选用多片钢板绷簧减震。这款车还曾用于多种用处，包含救护车、自卸车和市政工程车等。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎我们留言盖楼告诉我。