电子汽车衡称重传感器作业原理及常见故障

  式（ ２ — ６ ） ） 说 明晰电阻应变片的 电阻改变率（ 电阻相对改变 ）

  弹性体 （ 弹性元件 ， 灵敏 梁 ） 在外力作用下发生弹性变形 ， 使 张贴 在他外表 的电阻应变 片（ 转化 元件 ） 也随 同产 生变形 ， 电阻 应变 片变形后 ， 它的阻值将发生显着的改变 （ 增大或减小 ） ， 再经相应 的 丈量 电路把这一 电阻改变转化 为 电信号 （ 电压或 电流 ） ， 然后完 成 了将外力改换为电信号的进程 。电阻应变 片 、 弹性 体和检测 电 路是 电阻应变式称重传感器 中必不可少的几个首要部 分。

  的各种异性和构件截面 的改变 ， 如 板中有 穿线管 削弱截面 ， 则开 裂就或许在最单薄处 呈现 ，这也便是缩短开裂没有受力开裂规 律的原因。

  电子汽车衡是一种运用 力一 电改换原理将非 电量的重力转 变为 电量 的称 重设 备。而能完结这一 意图的关 键设备便是称重 传感 器（ 即被称 为一次仪 表元件） ， 它处于称重 台面 的着 力支点 上， 必定要有 杰出的刚度 、 强度 、 抗疲劳等机械性 能 ， 并承载着 台 面所受负载的合力 。现在遍及选用 电阻应变式称重传感器 。

  受拉伸而阻值添加 ， 而应变片的下半部将受紧缩 ， 阻值削减 。下 面列出肓孔底部 中心点 的应变表达式 ， 而不再推导。

  ￡ ＝（ ３ Ｑ（ １ ＋ ） ／ ２ Ｅ ｂ ）Ｘ（ Ｂ（ Ｈ ２ 一 ｈ ２ ） ＋ ｂ ｈ ２ ） ，（ Ｂ（ Ｈ３ 一 ｈ ３ ） ＋ ｂ ｈ ３ ）

  ２ ． 弹性体 。 弹性体是一个有特别形状的结构件。它的功 能有 两个 ， 首先是它接受称重传感 器所 受的外力 ， 对外力发生反作用 力， 到达相对静平衡 ； 其次 ， 它要发生一个高品质的应 变场（ 区） ， 使张贴在此 区的 电阻应变片 比较抱负的完结应变寨电信号 的转 换使命 。

  ｌ 工程经济 ／ Ｇ Ｏ Ｎ Ｇ Ｃ Ｈ Ｅ Ｎ Ｇ Ｊ Ｉ Ｎ Ｇ Ｊ

  电子 汽 车衡 是 一 种 利 用 力一 电改换 原理 将 非 电量 的重 力 转 变为 电量 的称 重设 备 ， 而 能 完结 这 一 意图 的 要害 装 置 就 是 称 重 传

  证 。此外应尽或许地挑选缩短量小的水泥种类 ， 如粉煤灰水泥 、 中低热 水泥或普硅水泥。 适量的掺入粉煤灰 ， 使砼更严密 ， 削减缩短。 在配

  砼干缩与水泥种类 、 水泥用量 、 骨料性质 、 养 护条件 、 运用环 境和构件 的比表积等许多 要素相关 ，晦气 的组合将形成不 同灾

  关， 不同的资料的 Ｋ值一般在 １ ． ７ — ３ ． ６之 间 ； 其次 Ｋ值是一个无

  在资料 力学 中 ， △Ｌ ／ Ｌ称 作为应 变 ， 记作 ｓ， 用 它来表 示弹 性往往显得太大 ， 很 不方便。常常把它的百万分之一作为单位 ，

  其间： Ｑ 一截面上 的剪 力 ； Ｅ 一扬 氏模 量 ： 一泊 松系数 ； Ｂ、 ｂ、 Ｈ、 ｈ 一为梁的几许尺度 。 需要说 明的是 ， 上面剖析的应力状况均是“ 部分 ” 状况 ， 而应 变 片实践感触的是“ 均匀” 状况 。 ３ ． 检测电路 。 检测 电路的功用是把电阻应变片 （ 下转第ｌ １ ８ 页）

  恢 复的 ， 即砼从头吸水还可胀大康复 ５ ０ ％左右 的变形。 砼 的干缩 变形可达 ０ ． ３ ０ ． ６ 。 而砼的极限变形为 ０ ． ０ ０ １ ５～０ ． ０ ０ ２ ， 这样对 于 有束缚的砼板 ， 当板 尺度达 ４ ｍ～６ ｍ 时， 遇到枯燥环境 ， 假如没 能浇水构成湿润环境 ， 则很 或许就开裂 ， 再加上化学缩短变形 的

  感器（ 即被称 为一次外表元件）， 它处于称重 台面的着力支点上 ， 必定要有 杰出 的刚度 、 强度 、 抗疲劳等机械性能。

  把式（ ２ － ４ ） （ ２ — ５ ） 代入（ ２ — ３ ） ， 有

  设 有一带有肓孔的长方体悬臂梁。肓孔底部 中心是接受纯 剪应力 ， 但 其上 、 下部分将会 呈现拉伸和紧缩应力 。主应力方 向

  （ １ ＋２ （ Ａ ｐ ／ ｐ） ／ （ △肌 ） ） Ｘ ＡＬ ／ Ｌ

  其间 ， Ｋ＝１ ＋２ ＋ （ Ａ ｐ ， ｐ） ／ （ △Ｌ ／ Ｌ ） 和 电阻丝伸 长率 （ 长度相对改变 ） 之间的关 系。